fbpx
uniquebikes leaos pure design fiets carbon dark

Leaos / Pure

  • uniquebikes leaos pure design fiets carbon dark
  • unique bikes leaos pure front design fiets
  • unique bikes leaos pure display design fiets elektrisch
  • unique bikes leaos pure accu
  • unique bikes leaos pure rem fiets design
  • unique bikes leaos pure riem fiets
  • uniquebikes leaos pure totaal design elektrische fiets
  • unique bikes leaos pure totaal design elektrische fiets

LEAOS / PURE

ab € 5.199,- inkl. MwSt.

Das Design des ‘grünen Ferrari’ ist vom berühmten italienischen Designer Danielle Orfano. Sein Motto: ich entwerfe Fahrräder, die verführen und das Leben lebenswert machen. Über das Leaos Pure sagte Orfana: ‘Mit diesem Design habe ich die Verbindung zwischen Mensch, Nachhaltigkeit, Design, Technologie, Innovation und Umweltbelangen hergestellt.’ Und das stimmt!

Purer Fahrkomfort. Fürsorge für die Umwelt und die Sicherheit. Mit seinem Rahmen, der für Männer und Frauen geeignet ist.

DER 'GRÜNE FERRARI'

EINZIGARTIGE MERKMALE

Zusammen mit den Ingenieuren von Leaos (Designer von u.a. Carbonfaserprodukten für die Formel 1) wurde der Carbonfaser-Monocoque Rahmen ausgewählt. Das heißt: ein handgefertigter Carbonrahmen in einer Form in einem Stück, also nicht aneinandergeklebt. Stärker als Stahl und Aluminium. Und viel leichter und stabiler. Gerade Linien und elegante Integration aller Komponenten. Die untenstehenden Fotos zeigen wie der Rahmen in der Produktion von Hand ‘gelegt’ wird. Der einfache Einstieg, die Wendigkeit, das geringe Gewicht und die optimale Gewichtsverteilung ergeben ein noch nie dagewesenes Fahrerlebnis.

Leaos Pure … die neue Definition eines E-Bikes.

Brose Mittelmotor mit 250/*500 Watt, Drehmoment 90 Nm (*Speed Pedelec) mit stufenloser automatischer Schaltung von Nuvinci. Keine Kabel, stiller Schaltkomfort. Digitale Akkuanzeige im Rahmen eingebaut, digitales Display am Lenker mit Bluetooth Verbindung für eine personalisierte App. Akku abnehmbar in den Rahmen eingebaut, 500 Watt (deutscher Hersteller BMZ). Kraftübertragung mit Gates Carbonriemen und Nuvinci stufenloser endloser Automatikschaltung. Sicherheit: hydraulische Scheibenbremsen und das übersichtliche, direkt ablesbare Display ist direkt auf dem Lenker montiert, helle LED-Beleuchtung vorne und hinten von Supernova, ergonomischer Sattel und Handgriffe aus Leder. Gewicht < 21 kg.

COMFORT

Sitting position: comfortable or sportive
Frame Material: carbon
Rims material: aluminium
Suspension fork: on request, Rock Shox
Adjustable headset/stem: on request
Front/rear Luggage carrier: on request rear
Seatpost: adjustable & fixed
Tires: Schwalbe Super moto x
Anti-Puncture Tires: yes
Saddle: Selle Royal looging new gel

Standard:
Pedals: Contex quick plus deluxe

SAFETY

Lighting: Supernova
Lock Type: on request

WEIGHT

Net weight (kg): 22 kg
Weight without battery (kg): 19,5 kg

WARRANTY

Warranty: 1 years on everything
Battery Warranty
Warranty on Frame : 10 years

Electric Version:

Engine technology: Brose drive S
Engine position: middle
Force (NM): 9o Nm
Maximum speed with support: 27 km/h
Maximum possible electric bike range 130 km
Sensor Type (s): torque
Walk assist: yes
Battery: Li-ion
Capacity standard battery (WH): 500
Battery Visibility: integrated
Removable battery: yes
Charge time: 2,5 hours
Battery position: front tube

DISPLAY & FEATURES

Display Type: LCD
Position display: handlebar
Removable display: yes

Het “Leaos” IMP carbon frame productie proces

Het productieproces van carbonframes was lang een goed bewaard geheim, maar Leaos onthult nu hoeveel tijd en moeite het kost om een volledig carbonfietsframe te produceren, met behulp van het IMP (Integrated Molding Process). De afbeeldingen zijn niet die van Leaos zelf in verband met productie patenten in het IMP van Leaos. Hieronder ziet u een stapsgewijze, beknopte versie van het proces.

Er zijn 5.000 tot 12.000 koolstof filamenten nodig, elk tussen de vijf en zeven micrometer dik, om een enkele koolstofvezel te maken. Hoe hoger de kwaliteit, hoe dunner de draad.

De vezels worden samengeweven en met hars gevuld om voor-geïmpregneerde vezelvellen te maken. Het mengsel bestaat voor ongeveer 35% uit hars en voor 65% uit vezels.

De voor-geïmpregneerde vezelvellen zijn uni-directioneel, dus alle vezels zijn georiënteerd in een lijn. Stukken worden nauwkeurig uit het vel gesneden op basis van het frameontwerp om verspilling tot een minimum te beperken.

Een interne vorm van het frame wordt van EPS (geëxpandeerd polystyreen) geproduceerd en bedekt met latex. Afgezien van een luchtweg (bovenaan de zitbuis) is de interne vorm afgesloten.

De pre-peg stukjes worden rondom de interne vorm gewikkeld. Vijf of zes overlappende lagen worden gebruikt, in verschillende hoeken om stijfheid en sterkte te realiseren. Honderden met de hand in en opgelegde stukjes maken het frame. Een handwerk frame.

Met alle lagen op hun plaats, wordt het voorvormdeel in een stalen mal gelegd, verwarmd tot 130 ° C, opgeblazen tot 12 bar en 40 minuten uitgehard.

Het frame wordt verwijderd uit de mal en de EPS/Latex interne vorm wordt uit het carbon getrokken. Dit laat een glad binnen oppervlak zonder rimpelingen achter. Gebieden met kritische maattoleranties worden machinaal bewerkt voor maximale precisie. Controles voor kwaliteitscontrole sluiten het proces af. De afwerking begint, lak en emblemen worden aangebracht. Ongeveer 24 uur nadat de productie is begonnen, is het frame klaar voor verdere montage.