Fahren Sie Ihren Akku nicht komplett leer, 10% Restkapazität bedeutet immer LADEN. Ihr Akku geht beim Radfahren in den Sparmodus (oft schon bei 20% Restkapazität), um seine Lebensdauer zu schützen und den Motor weniger zu unterstützen! * Energie=Batteriekapazität. Unique Bikes stellt den Sparmodus auf 7% Batteriekapazität bei der 1. Umdrehung ein!
Der richtige Umgang mit Ihrem E-Bike-Akku entscheidet über seine Lebensdauer!
Das vollständige Ent- oder Aufladen des Akkus wird als ein Ladezyklus bezeichnet. Jede Batterie hat eine maximale Anzahl von Ladezyklen. Nach **600 Ladezyklen ist noch ein Prozentsatz der ursprünglichen Batteriekapazität verfügbar. Wenn Sie damit Ihre gewünschte Fahrstrecke nicht erreichen, müssen Sie die Batterie ersetzen. Versuchen Sie, die Anzahl der Ladezyklen so gering wie möglich zu halten.
Verwenden Sie nur das mit dem Elektrofahrrad mitgelieferte Ladegerät. (** Hersteller- und qualitätsabhängig)
Die Anzahl der Kilometer, die Sie mit Tretunterstützung zurücklegen können, nimmt schnell ab, wenn die Batterie schlapp macht. Bei Touren, also längeren Strecken, ist dies deutlich spürbar. Wenn Sie hauptsächlich kurze Strecken fahren, werden Sie dies nicht bemerken. Der Akku zeigt dann zwar schön an, dass er zu 100 Prozent geladen ist, aber die maximale Reichweite kann bei weitem nicht mehr erreicht werden. Vergleichen Sie Ihren Fahrradakku in dieser Hinsicht mit dem Akku eines Mobiltelefons.
Egal, wie lange man den Akku anschließt, er lädt sich nicht über, sagen wir, einundneunzig Prozent hinaus auf. Wenn das kein Hindernis ist, um mit dem Pedelec von A nach B zu kommen, ist das keine große Sache. Aber es ist ein Signal, dass der Akku bald versagen wird.
Der Akku Ihres Elektrofahrrads ist ein Lithium-Ionen-Akku. Lithium ist das leichteste Metall der Erde, hat eine große Aufnahmekapazität und eine relativ lange Lebensdauer. Der Nachteil ist jedoch, dass es sich in Kombination mit Mangan, Kobalt und Nickel, die in Batterien verwendet werden, leicht entzündet und hochgiftig ist. Lithium-Ionen-Batterien sind in den letzten Jahren durch neue technische Entwicklungen viel besser und sicherer geworden. Es kommt nur noch selten vor, dass eine neue Batterie einen Kurzschluss erleidet und dadurch einen Brand auslöst. Ein verantwortungsvoller Umgang mit der Batterie und deren Aufladung verringert die Brandgefahr. Batterien werden im Laufe ihrer Lebensdauer weniger stabil. Vermeiden Sie Stöße. Lassen Sie den Akku nicht nass werden, er ist nicht wasserdicht. Und wer seinen Akku fallen lässt, sollte ihn sofort zur Seite legen - an einem sicheren Ort - und ihn dann Unique Bikes zur Überprüfung oder Reparatur vorlegen. Der Sturz kann einen Kurzschluss verursachen - einen thermischen Durchschlag. Dann hilft nur noch ein neuer oder überholter Akku.
Es ist ratsam, Ihre Batterie jedes Jahr bei Unique Bikes messen zu lassen.
Batterytester (Flamec BV) ist der Marktführer für E-Bike-Akku-Testgeräte. Dieser Tester wird weltweit zum Testen von wiederaufladbaren Batterien eingesetzt, insbesondere in der E-Bike-Industrie. Dieser Batterytester wird verwendet, um die Qualität eines E-Bike-Akkus zu bestimmen.
Die wichtigsten Messwerte des Batterietests sind:
Die am häufigsten verwendeten E-Bike-Akkus sind Lithium-Ionen-Akkus. Bei gebrauchten Lithium-Ionen-Akkus hängt die Sicherheit hauptsächlich davon ab, wie der Benutzer mit ihnen umgeht.
Unique Bikes führt vor dem Testen einer solchen Batterie zunächst eine Sichtprüfung durch:
SIND NICHT GETESTET, UNSER EINZIGER RAT: VERWERFEN.
Um das "Innenleben" der Batterie zu beurteilen, ist ein Batterytester erforderlich.
Beim Auslesen kann unser Spezialist sehen, ob das Batteriemanagementsystem (BMS) noch richtig funktioniert. Das BMS verhindert eine übermäßige Entladung oder Überladung der Batterie.
Bei der Prüfung werden die Kapazität und der Innenwiderstand gemessen. Der Hinweis "NICHT weiter testen, sondern ENTLEEREN" gilt auch, wenn bereits nach wenigen Minuten Testdauer der Innenwiderstand (Ri) > 0,3 Ohm zu hoch ist!
Ein erhöhter Innenwiderstand ist ein Anzeichen dafür, dass die Batterie abgenutzt ist und sich beim Laden und Entladen Wärme in der Batterie aufbaut, was zu sehr gefährlichen Situationen führen kann!
Am Ende des Tests können die gemessene Kapazität und die Nennkapazität verwendet werden, um den "Gesundheitszustand" SOH in % zu berechnen. Wir empfehlen, die Batterie NICHT zu verwenden, wenn sie unter 70-60 % liegt.
Diese Batterie ist dann verschlissen und die Sicherheit kann außerhalb des Einsatzgebietes nicht mehr gewährleistet werden! Batterie aussortieren!
BMS steht für Battery Management System: ein elektronisches Gerät, das den Zustand der einzelnen Zellen überwacht. Es sorgt für die Qualität der Zellen und der Batterie sowie für die Sicherheit des gesamten Batteriepacks. Das BMS misst eine Reihe von Werten und steuert eine Reihe von Dingen:
Wir empfehlen unseren Kunden, alle drei Jahre einen Batteriesicherheitstest für alle verwendeten Lithium-Ionen-Batterien durchzuführen. Dies dient der zusätzlichen Sicherheit für Sie und Ihre Mitmenschen. Dies kostet 49,95 € inkl. MwSt.
Möchten Sie weitere Informationen? Senden Sie Ihre Fragen per E-Mail an: info@uniquebikes.com